POLARISのスタンドアップモデルです。

SJのパーツの流が多いです。
ハンドルポール（社外アルミ）、燃料タンク、
チャンバー（ファクトリー旧SJパイプ）等です。
エンジン配置も同じです、キャブはミクニ４４でメッシュのアレスターです。

もう純正でリミテッド位のパーツがついています。
コンパクトに仕上がっているエンジンで、ランナバウトにも使われているエンジンです。
馬力は１００馬力です。日本では保険が高くなるので公称９９馬力にしてほしいですね。

私が買ったとしたら、まず、チャンバーをR&Dの排気が下から上に回るタイプに交換しますね。
（SJのチャンバーなら船体に干渉しないなら付きそうです。）

そしてポンプです、見てのとおりマグナムポンプ？ですヤマハの１２ベーンタイプのようです。
ライトプレートはカーボン製です。

船体は幅が５ｃｍほど広いです、これはキールの部分がヤマハ、カワサキより広いためです、デッキ自体の大きさは変わらないと思います。

重量が３００パウンドです、SJは２９１，SXi-proは３４２です、以外とカワサキが重いのが分かりました。（１パウンド＝０．４ｋｇ）

ハルは独自の開発の後がうかがえます、ＳＪと比べるとコーナーではバンクが効くと思います、理由はハルサイドがヤマハ、カワサキ、より角度が付いているためです、このため船を寝かせこむことができ、キール（上と下ハルの接着面、確かこう読んだはず？）が水面に食いつくようになると思います（この部分がヤマハ、カワサキより大きい、２倍ぐらい幅がある）。
それと、ハンドルポールの付け根が高いことが気になりました、ここが高いと荒れた水面では船が振られてしまうためです、Ｋａｗａｓａｋｉ−ｒａｃｉｎｇではここを上下調整ができるようにしてましたし、今年は社外品のＳＪポールに付け替えてます、マウントの位置自体が高いためこれ以上下げるのは難しそうです。

ハバスで土曜の朝、販売店向けの試乗会を行っているのを見ましたが、トップスピードは当然と言いましょうか、リミテッド並のスピードがでてます。

そして技量がそこそこでも、全開にでき素直に曲がります、
　

来年このモデルで誰が乗り、ツアーに参加するのか楽しみです。

リミテッド艇がおいてありました。（社外チャンバー、ヘッド）